“لا يغيّر الزيت إلا في حالة الصيانة” أو “Lifetime Fluid” ؟ سؤال مهم وكلش هواي ناس تحتار بيه، وراح أجاوبكم جواب : مهني + عملي من واقع اختصاصي في الـCVT ليش الشركة تكتب على كيس گير الـCVT : “لا يغيّر الزيت إلا في حالة الصيانة” أو “Lifetime Fluid” ؟ هنا أكو 3 أسباب رئيسية: 1️⃣ تسويق مو حقيقة الشركات تريد تقلل كلفة الصيانة بالورق حتى تبين السيارة “اقتصادية” يعني المشتري يشوف: ما يحتاج تبديل زيت = سيارة ممتازة بس بالحقيقة هذا الكلام ضمن الضمان فقط (100–150 ألف كم) ⸻ 2️⃣ مفهوم “العمر الافتراضي” العمر الافتراضي بنظر الشركة: 150 – 180 ألف كم مو عمر السيارة الحقيقي! بعدها الشركة ما يهمها شنو ايصير بالكير. ⸻ 3️⃣ خوفاً من أخطاء الصيانة الـCVT حساس وإذا تبدل الهيدروليك : •بزيت غلط •أو مستوى غلط •أو بدون برمجة يصير ضرر فالشركة تقول: لا تبدل… وخلصنا من وجع الراس ⸻ زين… ليش الكير يتلف إذا ما نبدل الهيدروليك؟ لأن زيت الـCVT مو بس زيت… هو: •ناقل قوة •تبريد •تحكم ضغط •احتكاك للدرامات والزنجيل ومع الوقت والحرارة العالية : •يفقد لزوجته •يتلوث ببُرادة الحديد •يضعف الضغط •يخرب الفالف بدي وهنا تبدأ: ❌ نعتات ❌ تأخير تعشيق ❌ تذبذب RPM ❌ ضعف سحب ❌ وأخيراً… خراب الدرامات والزنجيل ⸻ الخلاصة المهنية (من واحد خبير CVT مثلي ): نعم، الشركة كاتبة لا تبدل لكن ‏علميا وعملياً : لازم يتبدل كل: 40 – 60 ألف كم (حسب الاستعمال والزحمة والحرارة) وبشروط: ✔ زيت أصلي ✔ مستوى مضبوط ✔ فلتر ✔ برمجة بعد التبديل تحياتي للجميع ابو علي العبادي ⸻ كروبنا وصفحاتنا الخاصة بمشاكل الكير الاوتوماتيك حل مشاكل گيرات الـCVT ورشة ابو علي العبادي مركز الجود لصيانة وبرمجة السيارات العنوان : بغداد الشعلة اتصال : 📞 ابو جود العبادي : *********** ابو علي العبادي : ***********

بالاتفاق