السلام عليكم.اخوتي الكرام ..محرك تويوتا 1G-FE VVT-i هو محرك بنزين 6 أسطوانات مستقيمة (Inline-6) سعة 2.0 لتر، تم إنتاجه بين عامي 1988 و2005 (مع إضافة VVT-i لاحقًا). يشتهر بنعومة التشغيل، الاعتمادية العالية، واقتصاديته، ويولد قوة تتراوح بين 135 إلى 160 حصانًا اعتمادًا على الجيل، مما يجعله خيارًا شائعًا في سيارات تويوتا سيدان الفاخرة والوسطى أبرز مواصفات ومميزات محرك 1G-FE VVT-i: التكوين: 6 أسطوانات مستقيمة (Inline-6)، مما يوفر توازنًا ونعومة فائقة أثناء التشغيل. السعة: 2.0 لتر (1988 سم مكعب). نظام الصمامات: DOHC (كامات علوية مزدوجة) مع 24 صمامًا. نظام VVT-i: نظام توقيت الصمامات المتغير الذكي، الذي يحسن العزم واستهلاك الوقود. القوة والعزم (الجيل الأحدث): حوالي 160 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 200 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة. المواد: كتلة أسطوانات من الحديد الزهر (للمتانة) ورأس أسطوانات من الألومنيوم (لخفة الوزن) استخدامات المحرك: تم استخدامه في سيارات تويوتا الشهيرة مثل: تويوتا ألتيزا (Lexus IS200) تويوتا كراون (Crown) تويوتا مارك 2 / تشيسر / كريستا (Mark II/Chaser/Cresta) نصائح صيانة 1G-FE: الزيت: يحتاج إلى تغيير زيت منتظم (يفضل كل 6000-8000 كم) للحفاظ على كفاءة نظام VVT-i. الاعتمادية: معروف بكونه محركًا "يعيش طويلاً" إذا تم الاعتناء به، لكن يجب الانتباه إلى احتمال "جلوس الرنقات" (حلقات المكبس) إذا تركت السيارة لفترات طويلة دون تشغيل. يعد هذا المحرك خيارًا ممتازًا لمن يبحث عن محرك 6 سلندر هادئ وموثوق للاستخدام اليومي، على الرغم من أنه ليس مصممًا للأداء العالي أو السرعات الخارقة مقارنة بمحركات تويوتا الأكبر مثل 1JZ أو 2JZ..منقول من ويب سايت تويوتا الرسمي...يتوفر لهذا المحرك..بلك + مجول + چبن + واشر قبق ولفات+ جميع المواد درجه اولا مع الضمان..دمتم ب صحة وامان.. إذا كنت صاحب هذا الإعلان وتريد حذفه لأي سبب، رجاءا أرسل رسالة إلى الدعم الفني

لا تحول مبالغ مقدماً، وخلي التواصل عبر رقم واضح، واتفق على لقاء بمكان آمن.